Category Archives: Въздушно Карго

Транспорт между САЩ и България

САЩ е страната с една от най-силно развитите икономики и бизнес и много български бизнеси имат търговски и делови отношения с американски производители и бизнесмени (или бизнес персони, за да не ни обвинят в сексизъм). Много от тези взаимоотношения генерират нуждата от доставки на товари за и от България. За тези именно товари, спедиторска фирма Кей Джи Карго ЕООД предлага решения и възможности, които отговарят на изискванията на фирмите за икономичност на доставката или за кратки срокове на транспорт.

Ние ви предлагаме различни възможности за доставка на вашите продукти в САЩ с контейнерен транспорт, групажни контейнери и въздушно карго. От България до всяка една точка на Щатите.

За тези които внасят продуктите и материалите си от САЩ, предлагаме разнообразие от транспортни възможности за морски и въздушен транспорт от всякъде в САЩ до България, Европа а и по света.

За въпроси и запитвания за цени както и за заявки за транспорт, моля свържете се с Кей Джи Карго.

Карго транспорт по въздух на Литиево Йонни и Литиево Метални Батерии

Транспортът на Литиево Йонни и Литиево Метални Клетки и Батерии през последните години нараства значително. С това се повишава и нуждата от правилното им класифициране като опасен товар съгласно съответните регулации, а като следстие от това и правилното издаване на придружаващите документи, правилното опаковане, маркировка и етикетиране.

Дефиниции:

Клетка – електро-химична единица, състояща се от анод и катод, способна да генерира електрически ток;
Батерия – две или повече свързани клетки.

Литиево метални батерии – като цяло непрезареждащи се батерии. По принцип литиево металните клетки и батерии се използват за задвижване на устройства като часовници, калкулатори, камери и др.

Литиево метални батерии

Литиево метални батерии

Литиево йонните батерии са презареждащи се батерии, които се използват най-често в електрониките на крайните потребители. Литиево йонните батерии най-често са използвани в мобилните телефони, лаптопите и т.н.

Литиево-йонни батерии

Литиево-Йонни батерии

По-долу предлагаме изискванията за транспорт на литиево-йонни и литиево метални батерии

Етикиране и опакова на литиево метални батерии и клетки

Етикиране и опакова на литиево метални батерии и клетки

Етикиране на литиево-йонни батерии и клетки

Етикиране и опаковане на литиево йонни батерии

  • Декларация за опасен товар по въздух се изисква във всички случаи за Литиеви Батерии или клетки, класифицирани в секции I, IA и IB
  • За Литиеви клетки или батерии, класифицирани в секция II, необходимата информация се вписва в Товарителницата в клетката за описание на стоката.
  • Към документите на всички пратки, състоящи се от Литиеви клетки или батерии, класифицирани като Секция IB и Секция II, трябва да пътува и документ, съдържащ информация, че: опаковката съдържа литиеви клетки или батерии; опаковката трябва да се манипулира внимателно и че съществува риск от запалване, ако опаковката е повредена; ако опаковката се повреди, се прилагат специални процедури (включително инспектиране и ако е необходимо преопаковане); телефонен номер за допълнителна информация.

Клетки и батерии, определени от производителя като дефектни или които са повредени, са забранени за траснпортиране. Използвани батерии и батерии за рециклиране или унищожаване са забранени за въздушен транспорт, освен с одобрението на съответните власти. Клетките и батериите трябва да бъдат така защитени, че да не могат да предизвикат късо съединение.

Считано от 01.01.2015 г. Литиево металните батерии – секции IA, IB & II ще бъдат забранени за транспортиране на пътнически полети. Изключение ще се прави само за батерии превозвани в оборудване или с оборудване

Ако имате въпроси свързани с изискванията за транспорт на литиево йонни батерии или други опасни товари можете да се свържете с DG Consulting Ltd. както и да се свържете  с нас по мейла.

ДГ Консултинг ООД е българска фирма специализирана в консултиране относно подготовката и транспортирането на опасни товари, съобразено с всички регулации. Фирмата предлага:

  • консултации относно изискванията за документите и опаковането на опасни товари, предназначени за транспорт по Въздух (IATA-ICAO), Море (IMDG) и Суша (ADR)
  • подготовка на документацията съотвестваща на изискванията за превоз на опасни товари
  • специализирани опаковки, маркировка, етикети, бланки за документация

 

 

 

 

 

Авио карго с Уралски Авиолинии до Средна Азия и Китай

Ural Airlines
Carrier code: U6
Carrier prefix: 262

Уралски авиолини e една от най-бързо развиващите се руски авиокомпании с централен офис и централен карго разпределителен център на летище Екатеринбург.

Оперира с флот от самолети A320, A321.

От летище София предлагаме сервиз до следните летища:

Летище ИАТА код Държава
Баку BAK Азърбайджан
Пекин BJS Китай
Бишкек FRU Киргизстан
Ду’анбе DYU Таджикистан
Харбин HRB Китай
Ходжент (Ленинабад) LBD Таджикистан
Наманган NMA Узбекистан
Нижни Новгород GOJ Русия
Ош OSS Киргизстан
Самарканд SKD Узбекистан
Ташкент TAS Узбекистан
Тбилиси TBS Грузия
Екатеринбург SVX Русия
Ереван EVN Армения

През зимния период – Ноември до Март от летище София каргото се доставя до летище Прага с полетите на FB (България Еър) или OK (Чешки Авиолинии) откъдето се претоварва на полетите на Ural Airlines по отсечката PRG-SVX (Прага – Екатеринбург) откъдето пратките летят до посочените по-горе летища.

През летния период се очаква авиокомпанията да оперира от летище Варна и летище Бургас.

Поради оперирането със самолети като Еърбъс 320 и Еърбъс на полетите на Уралски Авиолинии могат да се качват пратки с единично тегло до 100 кг на отделен палет и с размери до 120/80/85 (височината е максимална и не може да бъде преминавана). Въпреки тези ограничения обаче, това е много добър вариант за превоз на товари опаковани в кашони или на евро палет с височина до 85 см, което обхваща по-големия диапазон от товари превозвани като авио карго.

Едно от най-големите предимства при използването на Уралски авиолинии е липсата на такса за транзитна обрабокта на летище Екатеринбург за летищата във вътрешността на Руската Федерация, което прави цените за карго транспорт много конкурентни и позволява бързата доставка на вашите по-малки товари до летищата обслужвани от Ural Airlines  Cargo.

За цени и резервации моля свържете се със спедиторска компания Кейджи СИД ООД.

Превоз на товари от САЩ до България

Въпреки, че вносът от Китай и Индия в момента са хит на пазара на транспортните и логистични услуги много фирми имат поръчки и доставки на пратки от САЩ.

Използвайки сътрудничеството си с водещи фирми предлагаме различни решения за доставка от САЩ в зависимост от изисквания на клиентите за вид транспорт, транзитно време и вид на стоката.

Предлагаме както доставка по въздуха така и групажен превоз по море както и превоз на цели контейнери.

За да бъдат офертите точни моля изпращайте, колкото се може повече информация за товарите си:

име на изпращача:
Необходимо е, за да се установи статуса му на KNOWN/UNKNOWN shipper – условие за подбор на авиолинията с която ще се извърши доставката, което силно влияе на цената за транспорт особено за карго пратки транспортирани с авио транспорт.

адрес на вземане:
важен елемент влияещ върху разходите за вземане на пратката

условия на доставка съгласно ИНКОТЕРМС:
в мнозиството си доставките от САЩ са EXW, когато са за сметка на получателя, но често се появяват и FOB доставки. Уточняване на условията за доставка може да спести няколкостотин долара, тъй като разликата между EXW и FOB е разликата между това кой ще плати вътрешния транспорт в САЩ както и терминалната и митническата обработка при износ.

размери и тегло:
изключително важен елемент в ценообразуването тъй като и при авио каргото и при морските групажи отношението обем / бруто тегло определя таксуемите единици на товара, а оттук и цената на цялостния транспорт. Размерите на товара са много важни особено за въздушния транспорт, тъй като там ограниченията по отношение на капацитета на различните видове самолети както и техните вътрешни габарити на вратите и товарните помещения влияят върху избора на превозвач.

Вид на стоката:
Обикновено идеята е да се определи дали товарът е нормален – т.е. неопасен или опасен и дали е лични вещи или не. Повече американски спедитори отказват да обработват лични вещи поради факта, че от гледна точка на сигурността обработката им се утежнява. Опасните товари пък водят до по-високи навла както и по-високи такси за обработка.

Адрес за доставка в България:
Авиокаргото и морските групажи се доставят до складове на летище София, така че е достатъчно само да уточните докъде искате да ви доставим стоката. Само до склад или до врата. Също така моля уточнете кой ще прави митническата обработка в България – дали ще искате ние да я органзираме от ваше име или вие сами ще си минавате митница

Общо взето на тази база може да определим цената и да ви оферираме

Ако имате въпроси и запитвания моля не се притеснявайте да се свържете с нас.

Използвайте формата за запитвания за цена за въздушен карго превоз от САЩ.

Използвайте формата за запитване за цена за морски групажен превоз от САЩ както и за цели контейнери.

Малки пратки от и за България

В статията “Куриер или Спедитор – как да избера?” коментирахме ефективността на използването на спедиторска или куриерска фирма в зависимост от теглото на пратката и сроковете за нейната доставка.

Водени от идеята, че клиентите ни трябва да се ползват от възможно най-широк спектър от възможности и цени сключихме договори с преференциални условия с едни от най-големите куриери като по този начин вече имаме възможността да предлагаме и обслужване и за малките спешни пратки от България и за България. Услугите се предлагат при условие врата-врата.

За повече информация и за запитвания моля не се притеснявайте да се свържете с нас.

Повече информация за нашите услуги можете да намерите тук.

Елементи на запитване на цена за транспорт

Често по телефона или по мейла  получавам следното запитване за цена – „Здравейте искам да внеса една пратка от САЩ / Китай / Индия и ме интересува колко ще ми струва това“.  ОК, много би ми се искало да мога да дам директен отговор, но за съжаление – не мога. Не съм сигурен дали някой въобще може, поради една проста причина. И трите страни цитирани по-горе, са  прекалено големи а и даването на оферта за превоз по море или по въздух изисква уточняване на прекалено много фактори, за да може офертата за транспорт  да е коректна и точна.

В този пост ще изброим някои от основните елементи, които едно запитване за цена за международен морски, въздушен или шосеен транспорт би трябвало да съдържа, за да се получи точен отговор, с цена и ангажимент за изпълнение на превоза при тази цена. Така ще могат да планират точно разходите си за транспорт, които са важна част от цената на една стока.

Адрес на товарене:
за САЩ, Канада и страните от ЕС е достатъчно да дадете само град, пощенски код и държава. За страните от Далечния Изток обаче се изисква пълен адрес.

Адрес на разтоварване:
за САЩ, Канада и страните от ЕС е достатъчно да дадете само град, пощенски код и държава. За страните от Далечния Изток обаче се изисква пълен адрес.

Условия на доставка:
това е най-често пропускания елемент и затова на него ще се спрем по-подробно в следващ пост. Тук обаче искам да отбележа – цитирането на условията за доставка е много добър указател за всеки спедитор за това какви разходни елементи да бъдат включени в изчисляването на цената.

Бруто тегло и размери на опаковката:
цитиране само на тегло или на тегло и обем често не е достатъчно. Особено при запитване за въздушно карго, защото особено при износ от България – най-вече летище София – защото малките самолети с които се оперира налагат ограничения върху единично тегло на опаковка или върху максималните размери на товара.

Описание на стоката:
никога не мога да разбера клиенти, които като че ли се страхуват да опишат какво ще превозват. А точното описание на стоката дава много важна информация – например за това дали товарът не е опасен или пък лесно развалим.  Също така авиокомпаниите и контейнерните линии, имат класове от стоки, за които дават различни цени независимо от факта, че стоките могат да са безопасни или пък да не зависят от температурни условия.

Застраховка:
И на този елемент ще се спрем в отделен пост, тъй като а много важен. Въпреки, че не е задължителна, сключването на карго застраховка е силно препоръчително.  При повреда или изгубване на товара ви, превозвачите носят само ограничена отговорност, която почти няма да покрие загубите ви. Затова и препоръчваме сключването на такава застраховка. Затова я включваме като важен елемент от искането на цена за превоз.

Стойност на стоката:
често пропускана информация.  Стойността на стоката е определяща при изчисляване на застрахователната премия, митото и таксите както и за някой стоки е и ценообразуващ елемент при транспорта.

Специфични условия за превоз:
това е много важна информация, когато става въпроса за превоз на лесно разваляеми товари или товари при които трябва да се поддържа специален темепературен диапазон при превоза

Съветът ни към всички, които искат да разберат точно колко ще им струва да превозят товарите си е да подготвят добре своите запитвания, за да получат бързо една добра оферта за транспортм която да им помогне да планират по-точно разходите си.

За да ви улесним при запитванията си за цена спедиторска фирма Кейджи СИД е изготвила специална форма за различните типове транспорт – въздушен, морски, шосеен.

Не се притеснявайте да ги ползвате. Ако имате интерес моля свържете се с нас.

Въздушно карго до Русия

Русия е най-голямата държава на земята. Тя се разпростира върху една шеста от земната повърхност, обхващайки 11 времеви зони.

За съжаление, митническата администрация на Руската Федерация е изключително тежка и това прави изпращането на малки и карго пратки нелесна задача,  особено при доставки към места отдалечени от големите градове като Москва и Санкт Петербург.

Ние в спедиторска компания Кей Джи Карго ЕООД, обаче имаме решение за малките ви пратки, които трябва да бъдат доставени в отдалечените райони.

За някой от по-големите градове като:  Москва, Санкт Петербург, Екатерининбург, Казан, Новосибирск, Нижни Новгород може да предложим сервиз направо от летище София за пратки опаковани в кашони или на пале с височина до 80 см. Ценното в случая е, че при този транспорт може да изберем всеки от горепосочените градове да е първо летище в Русия, което спестява много средства за  иначе скъпото обезпечение на транзита за вътрешността на страната.

За по-големите и спешни пратки,  за които решението е въздушен транспорт  имаме и други възможности през големите европейски летище – Франкфурт и Амстердам.

За малките куриерски пратки изпращани ди частни лица, пък имаме опция да доставяме икономично през Прибалтика.

Както виждате имаме различни възможности, които съобразяваме с изискванията на нашите клиенти.

За запитвания за цени и оферти за въздушен карго превоз до Русия, моля свържете се със спедиция Кей Джи Карго.

Транспорт на скрити опасни товари

Скрити опасни товари | Hidden Dangerous Goods

Много от стоките, които се произвеждат днес съдържат субстанции които могат да навредят на здравето и на околната среда. Те често съдържат скрити опасни продукти. Например батериите на апаратите които се превозват или магнитния материал в тонколоните.

Транспортирането на тези стоки често представляват сериозно предизвикателство и за най-подготвените спедитори като резултатът може да доведе до диспут с клиентите, които претендират, че стоките им не са опасни товари и превозвачите, според които считат предоставените за транспорт товари за опасни за сигурността на превоза. Най-често от подобно разминаване в мненията страда въздушния превоз на товари, но подобна дискусия не е рядкост и когато се договаря морски транспорт. Разбира се накрая го отнася спедитора, който организира целия процес на доставката.

Тази неприятна ситуация може да се избегне, ако към нея се подходи внимателно и с необходимото професионално внимание.

Опитът ни на спедитори трябва да ни подсеща всеки път, когато се сблъскаме с продукт, който най-вероятно съдържа скрити опасни вещества за клиентите. Типичен пример, батериите в електронното обурудване.

Наскоро имах неприятна ситуация с пратка от САЩ за Близкия Изток.  Авиокомпанията беше приела пратката, но когато тя бе доставена в склада им, я отказаха заради неправилно етикиране. Резултатът – големи допълнителни разходи, защото пратката трябваше да се върне обратно на изпращача плюс тонове мейли за изясняване на положението с клиента. Материята е малко в”зоната на здрача”.

Така че какво да правим, за да избегнем подобни “приключения”. Въпреки, че няма човек, който да познава съдържанието на всички продукти има няколко прости стъпки, които ако се следват може да предотвратят излишни спорове с клиентите или най-малкото да ги смекчат.

На първо място, всеки спедитор трябва да настоява, когато прави резервация за определен товар, за типа стока, която ще се транспортира, а не само за бруто теглото и размерите на товара.  Някой може да каже, че това е очевидно, но дали наистина е така. Помислете, колко пъти на въпрос – “какъв е типа на стоката, която ще возим” сте получавали в отговор  “ами, обикновен товар, не е опасен”. Ако не сте получавали този отовор значи сте сред късметлиите.

Второ. Когато вече знаете типа на стоката се запитайте – съдържа ли тази стока вещества които може да бъдат класифицирани като опасни (спомнете си батериите).  Сигурен съм, че всеки спедитор с около две години опит може в 90% от случаите да отговори с да или не на този въпрос. Ако отговорът е положителен или имате и най-малкото съмнение просто помолете за MSDS (Material and Safety Data Sheet) – всеки търговец или производител има такъв документ. В повечето случаи, ако за стоките има MSDS, това значи че най-вероятно те носят определен риск (в каква степен зависи от описанието в MSDS-a)

И третата стъпка е да прочетете MSDS-a.  Дори не ви трябва да го четете целия, достъчно е само да отидете на секцията Транспорт и складиране и да я прочете (става въпрос за само едно две изречения).  Ако документа казва, че няма специални изисквания за транспорт – всичко е ОК. Ако обаче намерите съкращението UNxxxx, където хххх са четири цифри, внимавайте. Стоката е опасна. В този случай се консултирайте със специалиста по опасни товари във фирмата ви или се обадете на превозвача.

Следвайки тези три прости стъпки ще успеете да смекчите потенциалните конфликти с клиентите си като в същото време им помагате и на тях и на себе си.

Ще се радвам, ако споделите с мен или с читателите  на този блог опита си, коментарите си или идеите си.

Ако имате въпроси не се притеснявайте да се свържете със спедиторска компания Кей Джи Карго ЕООД.

Внимание !! Предплатени пратки от Китай

Наскоро проследих една интересна дискусия в LinkedIn, в която се разглеждаше темата за предплатените пратки от Китай – морски групажи и авио карго.

Дискусията засяга една много интересна тема – за пратки, за които китайските изпращачи предплащат и дават много ниски цени на получателите, с уговорката, че разходите в крайна дестинация са за сметка на получателя.  Точно тези разходи се оказва, че  не са никак ниски и получателят плаща с около 30-40% по висока цена за доставката на пратките си от Китай, отколкоот би заплатил, ако бе договарял цената за транспорт с български спедитор и при условия на доставка FOB или EXW.

Всъщност тук идва разковничето. Китайските доставчици продават предимно при условие FOB (дори един мой клиент ми каза, че това били по закон в Китай, но аз не мога да го твърдя със сигурност). При такива условия на доставка изпращачът е длъжен да предаде пратката на избран от получателят спедитор и да заплати всички разходи от склада си до натоварване на стоката на борда на самолет или кораб. Няма да задълбавам в Инкотермс, защото не това е целта. От практиката която имам това е и най-разпространения начин на доставка на товари от Китай.

Напоследък, започнах да получавам и много запитвания за доставка EXW – при това условие на доставка всички разходи от склада на продавача до склада на купувача са за сметка на купувача като купувачът сам избира и налага кой ще е спедитора. Но при това условие на доставка има една малка уловка. Най-вероятно китайският изпращач не е фирма, която няма експортен лиценз и няма право да изнася от страната. Затова е грижа най-често на получателят да осигури китайска фирма с експортен лиценз, през която да се прекара сделката. Не е невъзможно – обикновено българския спедитор знае какво да направи, ако му е поставено като задача. Но трябва да знаете, че тази услуга – осигуряване на фирма с експортен лиценз  струва допълнителни средства – около 100-150 долара.

Каквито и да са спецификите на FOB и EXW  доставките обаче, те имат едно много важно предимство – контролът и прозрачността на разходите е при купувача – т.е. при вас българските вносители. Вие знаете, колко струва стоката и колко ще струва доставката й. Знаете, защото имате оферта от спедитор на когото вярвате, който ви е оферирал колко ще струва доставктата до … ВАШИЯТ СКЛАД !!!

Какво се случва, ако се приемете условие на доставка CPT, CIP или CIF. На пръв поглед сте направили страхотна сделка – договорили сте цена за стоката, която ви удовлетворява с включена в нея цена за транспорт и евентуално застраховка. Всички ангажименти относно доставката – износна митница в Китай, избор на превозвач или спедитор, грижа за застраховката и т.н. не са ваша грижа.
Внимание !!!  Договорихте ли докъде ще достави стоката вашия изпращач.  Най-вероятно до летище или пристанище с уговорката, че всички местни разходи са за сметка на получателя, за ваша сметка. Ето това е !!!
От тук нататък няма мърдане.

Убеден съм, че преди да направите крачката към заявяване на транспорта на вашия доставчик сте проверили цените и чрез български спедитори. И сте отбелязали, че за пратка от Шанхай например те ви оферират цена около 90-100 долара / кубик до пристанище Варна, докато китайският ви доставчик ви предлага цена от … 15 долара / кубик !!! Ехаа, че кой е луд да плаща повече. Само, че най-вероятно българския спедитор ви е оферирал и пристанищните разходи както и разходите за документация в пристанище Варна, докато китайският ви доставчик най-вероятно ви е казал, че всички разходи в крайно пристанище са за ваша сметка. Е, че колко ли могат да бъдат тези разходи. ще кажете вие. Отговорът е, ако не сте ги договорили предварително – МНОГО !!!  Защото всъщност вашия китайски доставчик се е договорил с неговия китайски партноьр, който се е договорил с българския си партньор да таксуват китайската страна с 15 долара, а остатъка до  понякога … 200 долара да съберат  от вас – под формата на пристанищни и спедиторски такси в крайна дестинация. Изненадата ще е много неприятна, повярвайте ми. И никога не става без съгласието и на българския спедитор, защото той се е съгласил да събере определени суми от вас и да ги върне на китайския си партньор.
И сега идва най-сладката част. Практиката е не-етична, но не е незаконна, защото изборът сте го направили вие. Вярно, лош избор, както се оказва, но ваш.

Тази практика между другото е широко разпространена за целия товаропоток от Далечния Изток и Индия, но в случая избрах Китай за пример.

Какво да направите, как да избегенете капана на “скритите разход”, как да знаете какво ще ви струва транспортът на стоката, която най-вероятно вече сте платили (китайците работят основно на база авансово плащане). Няколко полезни съвета и наскоки:

1. Не забравяйте, че китайския товарен или фрахтов пазар е пазар на получателите, не на изпращачите. Не случайно, морските превозвачите дават по ниски навла при условие – дължимо навло, отколкото предплатено
2. Винаги искайте оферта до вашия склад, за да сте наясно какво ще платите и при какви условия.
3. Ако все пак решите да си разделите цената за транспорта с вашия доставчик направето го при много ясни условия кой какво плаща – познавам фирми, които имат дългогодишни взаимоотношение по-между си и които го правят. Но там общата цена на доставка от FOB Китай до склад в България е в рамките на нормалните пазарни цени. Просто партньорите са се разбрали кой каква част ще поеме.
4. Ако китайският спедитор, въпреки че имате условие на доставка FOB реши на своя глава да изпрати с избран от него спедитор, веднага изискайте да ви каже кой ще е получаващия спедитор и в момента в който имате тази информация се свържете с него, за да разберете какви ще са ви пристанищните или летищните такси. Ако получаващият спедитор в България ви “сурвака” с една “хубава” (за спедитора) цена, веднага се свържете с китайския си партньор и се опитайте да разберете какво става и ако се окаже, че той просто не се интересува какво ще заплатите вие в крайна дестинация, значи сте влезли в капана на “скритите” разходи. В този случай моя съвет е – кажете му, че ще откажете получаването на стоката – това върви много, защото връщането на стоката, както и заплащането на всички суми по транспорта сега са вече за сметка на китайския изпращач, китайския спедитор и най-вероятно и българския спедитор (ако сотоката вече е дошла).  Много скоро може да се окаже, че цената която ще трябва да заплатите е много по-малка от тази която ви е обявена. Казвам го от опита, който имах с мой клиент. Той така направи и му намалиха сметка около 2.5 пъти
5. Водете стриктна писменна кореспонденция по мейл – не по скайп – така ще имате документация относно това какво сте договаряли и заявявали.

И най-вече, ако искате да си доставите стока от Китай до България – питайте само български спедитори и искайте от тях писмени оферти с описание на това какво включва цената. Така ще сте сигурни, че няма да платите повече, отколкото сте планирали.

Ако имате коментари и въпроси ние от Кейджи СИД сме на ваше разположение.

Ако имате запитвания за цена за въздушен или морски превоз от Китай, Индия или Далечния Изток- не се притеснявайте – питайте ни.

[wp:svejo-net]